El número de pasajeros se mantiene en los niveles del año pasado. La línea 2, con más de siete millones, la que más viajeros transporta.

Una vez cerrados los datos de explotación del pasado año, se confirman las previsiones, tanto en las cifras de viajeros como las de los principales indicadores. A un ligero descenso en el número de viajeros, que no llega al 0,4 por ciento de los previstos, se contrapone un importante aumento en el número de kilómetros recorridos, más del tres por ciento, que suponen casi medio millón más que el año anterior, hasta alcanzar un total de más de diecisiete millones y medio de kilómetros, entre todos los servicios.

Este incremento se produce, sin duda, como consecuencia de las ampliaciones de recorrido de algunas líneas a zonas del extrarradio de la ciudad, lo que se traduce en un mejor servicio y una mayor cercanía de las líneas a los ciudadanos de Sevilla. Esto ha contribuido a mantener la demanda casi ochenta y cinco millones de viajeros en el año a pesar de la no prestación del servicio en la Lanzadera del Charco de la Pava durante la pasada Feria, y al notable incremento de la movilidad en modos no mecanizados como los desplazamientos andando y fundamentalmente en bicicleta, ya sea pública o privada.

Con todo, el tranvía de Sevilla, el Metro_Centro, es ya la segunda línea en ocupación de toda la red, con un total de casi cuatro millones y medio de viajeros. La Línea 2 sigue liderando la estadística en este sentido, con más de siete millones de pasajeros, siendo la que presenta los mejores rátios de explotación, pues con similar número de kilómetros recorridos que otras líneas, traslada casi el doble de pasajeros que ellas.

Por encima de los cuatro millones de viajeros se sitúan líneas como la 6, la C1 y la C2. Y rozando esta cifra de cuatro millones están también las líneas 12, 13 y 27. El incremento más notable, aunque simbólico en términos absolutos, es el de la línea C5, que recorre el centro histórico con micros eléctricos y que alcanza la cifra record de ciento veintitrés mil pasajeros, tras la ampliación de su recorrido al sector de la Macarena.

En cuanto a otros datos de la explotación, como el de vueltas realizadas, está claro que es el Metro_Centro, por su recorrido menor, el que lidera la estadística con más de sesenta mil vueltas. En las líneas de autobuses es la 13 la que efectúa más recorridos, con más de cuarenta y siete mil, seguida de cerca por la 26, la C1, la C2, la 25 y la 2, todas con más de cuarenta y tres mil vueltas.

En referencia a la velocidad comercial, durante el año 2008 la media de la red se ha situado en 11,70 kms/h, rompiendo la tendencia descendente de años anteriores al incrementarse un 1,2% respecto a la del año anterior. Por líneas, a parte de las nocturnas, es la B4, por circular en el extrarradio, la que casi alcanza los diecisiete kilómetros a la hora, estando sobre los dieciséis otras líneas como la 37, la 36, la 22 y la 33. La línea más lenta, lógicamente, es el Metro_Centro, con poco más de siete kilómetros por hora.

En definitiva, se han confirmado los datos previstos para un ejercicio como el del año pasado de muchos cambios y adaptaciones, tanto de la red como de los usuarios, destacando el Metro_Centro y la ampliación de líneas y recorridos.